China ha aprobado la normativa GB 21670-2025 que prohíbe que los vehículos eléctricos e híbridos enchufables nuevos vengan configurados por defecto en modo "one pedal", una tecnología que permite acelerar y frenar únicamente con el pie derecho, tras registrarse accidentes graves por confusión de pedales y aceleraciones involuntarias.
La nueva legislación, que entrará en vigor el 1 de enero de 2027, establece que los vehículos no podrán detenerse completamente solo levantando el pie del acelerador sin que el conductor use el freno. El sistema seguirá siendo opcional, pero deberá activarse manualmente en cada arranque por decisión consciente del conductor.
El modo "one pedal", implementado por primera vez por BMW en el i3 y conocido como 'e-Pedal' en modelos de Nissan, utiliza el frenado regenerativo para recuperar energía y almacenarla en la batería al soltar el acelerador. Esta tecnología ha supuesto un salto en eficiencia y comodidad urbana, pero también ha generado comportamientos de riesgo.
Las autoridades chinas identificaron que algunos conductores, acostumbrados a levantar el pie para frenar, tardaban en pisar el freno tradicional o lo confundían con el acelerador en situaciones de emergencia, provocando los denominados SUA (sudden unintended acceleration) que resultaron en choques graves.
La normativa también obliga a que las luces de freno se activen cuando la desaceleración por regeneración exceda 1,3 m/s², informando al tráfico trasero y previniendo colisiones por alcance. Esta medida aumenta la coherencia visual para peatones y usuarios vulnerables de la vía.
Adicionalmente, China implementará el ABS obligatorio desde el 1 de enero de 2026, equiparándose con Europa (obligatorio desde 2004) y Estados Unidos (desde 2011), cerrando una brecha en equipamientos de seguridad que duraba dos décadas.
Para los fabricantes, esta regulación supone adaptar la experiencia del conductor incluyendo pasos adicionales para activar conscientemente el one-pedal, además de ajustar la intensidad regenerativa para no alcanzar los 1,3 m/s² sin iluminación de freno correspondiente.
Los conductores se enfrentarán a dos escenarios: renunciar completamente al one-pedal o activarlo manualmente cada vez mediante botón o selección en pantalla. La propuesta china es clara: "la seguridad no puede ser una opción secundaria".
Esta normativa puede marcar un precedente global en regulación de conducción eléctrica, con posibilidad de que Europa y Estados Unidos consideren restricciones similares si se demuestra reducción de accidentes. China está priorizando la conducta humana sobre la eficiencia tecnológica en la movilidad eléctrica.
