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Diseñan un motor que impulsa un vehículo sin cobre ni imanes, solo con carbono
KIST crea un motor eléctrico sin metal con bobinas de nanotubos de carbono, 5 veces más ligeras que el cobre
3 min lectura
Autor - Aldo Venuta Rodríguez
Investigadores del Instituto de Ciencia y Tecnología de Corea (KIST) han conseguido lo impensable: crear un motor eléctrico que funciona completamente sin componentes metálicos. La clave está en las bobinas revolucionarias fabricadas con nanotubos de carbono (CNT) que son cinco veces más ligeras que el cobre y capaces de generar hasta 3.420 revoluciones por minuto.
El equipo logró impulsar exitosamente un modelo de automóvil a escala que alcanzó una velocidad de 0,52 metros por segundo y recorrió 10 metros en tan solo 25 segundos sobre asfalto común. Este hito marca el primer paso hacia vehículos eléctricos completamente libres de metales pesados, prometiendo una revolución en la eficiencia energética y la sostenibilidad del transporte.
Los científicos desarrollaron un proceso revolucionario llamado "texturizado de superficies asistido por cristales líquidos liotrópicos" (LAST) que permite crear bobinas de nanotubos de carbono con una conductividad eléctrica excepcional de 7,7 MS m⁻¹. Este método elimina las impurezas metálicas y organiza perfectamente los nanotubos para maximizar su rendimiento eléctrico.
Los resultados experimentales muestran que los motores sin metal alcanzan velocidades de rotación de hasta 3.420 revoluciones por minuto a 3 voltios, demostrando su viabilidad práctica. Los investigadores lograron impulsar exitosamente un modelo de automóvil a escala que alcanzó una velocidad de 0,52 metros por segundo, recorriendo 10 metros en 25 segundos sobre una superficie asfaltada común.
La densidad extraordinariamente baja de los cables de nanotubos de carbono (1,7 g/cm³) comparada con el cobre (8,9 g/cm³) representa una ventaja significativa para aplicaciones donde el peso es crítico. Aunque la conductividad eléctrica de los CNT aún es menor que la del cobre, la relación peso-rendimiento resulta competitiva, especialmente considerando las implicaciones ambientales de su producción.
El proceso de fabricación utiliza el autoensamblaje de nanomateriales a escala macroscópica mediante soluciones de cristales líquidos liotrópicos, una técnica que permite la producción continua y confiable de cables conductores. Esta metodología representa un avance significativo hacia la manufactura escalable de materiales conductores basados en carbono, con potencial para reemplazar gradualmente los conductores metálicos tradicionales.
Las aplicaciones potenciales de esta tecnología se extienden más allá de los vehículos eléctricos, incluyendo electrónica flexible, sistemas de transporte de energía, robótica avanzada y materiales aeroespaciales. La capacidad de estos cables para mantener flexibilidad mientras proporcionan conductividad eléctrica confiable los convierte en candidatos ideales para dispositivos portátiles y sistemas que requieren componentes livianos y durables.
Los investigadores anticipan que futuras optimizaciones en la estructura de los nanotubos de carbono y en los materiales poliméricos aislantes podrían mejorar aún más el rendimiento de estos sistemas. El desarrollo de esta tecnología podría contribuir significativamente a la reducción de emisiones de CO₂ en la industria del transporte y apoyar la transición hacia sistemas energéticos más sostenibles.
Preguntas frecuentes
- 💬 Son cinco veces más livianos que el cobre, manteniendo conductividad eléctrica competitiva y mayor flexibilidad para aplicaciones avanzadas.
- 💬 Utiliza cristales líquidos liotrópicos para dispersar individualmente los nanotubos mediante protonación superficial, eliminando impurezas metálicas sin dañar la estructura.
- 💬 Vehículos eléctricos, sistemas aeroespaciales, electrónica flexible, robótica avanzada y dispositivos portátiles donde el peso es crítico.
- 💬 Contribuye a la reducción de emisiones de CO₂ al utilizar materiales basados en carbono en lugar de metales, apoyando sistemas energéticos más sostenibles.
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