Camiones eléctricos alcanzan 25% del mercado chino y aceleran caída del petróleo

Los camiones eléctricos están experimentando un crecimiento explosivo en China, alcanzando una participación del 25% en el mercado de vehículos comerciales nuevos durante el primer semestre de 2025. Este boom, impulsado por subsidios gubernamentales y la rápida expansión de infraestructura de carga, está acelerando significativamente la transición energética del mayor importador de petróleo del mundo.

Según datos de la consultora Sublime China Information (SCI), las ventas de camiones de nueva energía aumentaron un impresionante 175% interanual, alcanzando 76.100 unidades en los primeros seis meses del año. Los modelos eléctricos representaron más del 90% de este crecimiento, principalmente utilizados para trayectos cortos en puertos, minas y acerías.

Este rápido crecimiento ha sorprendido a los analistas, quienes han revisado a la baja sus previsiones de demanda de diésel y adelantado sus predicciones sobre el pico de consumo petrolero chino. "El aumento de los camiones pesados eléctricos fue una sorpresa y se ha convertido en un nuevo factor que acelera el consumo de petróleo de China hacia su pico, muy probablemente este año", afirmó Ye Lin, vicepresidente de Rystad Energy.

El impacto en el sector energético es inmediato y medible. Se pronostica que el consumo de diésel en China caerá 11,3 millones de toneladas este año, equivalente a una reducción del 6,3%, en línea con la caída registrada el año pasado. El sector del transporte, que consume aproximadamente dos tercios de todo el diésel en China, utilizará un 40% menos para 2030.

La transformación es evidente en el terreno. Li Shuai, conductor de 38 años que trabaja en una planta de cemento en la provincia de Hebei, cambió de un camión diésel a uno eléctrico hace seis meses. "La infraestructura de carga ha mejorado notablemente en el último semestre, lo que hace que todo sea mucho más cómodo", explica. "Incluso es posible conducir un camión vacío más de 2.000 km desde Pekín hasta Yunnan para recoger mercancías sin preocupaciones".

La rápida expansión de la infraestructura de carga está respaldando esta adopción masiva. Teld, proveedor líder de infraestructura para vehículos eléctricos, ha construido más de 2.400 estaciones de carga para camiones en toda China e inauguró en marzo un corredor de 800 km que conecta las provincias de Shanxi y Shandong, una ruta clave a través de la región productora de carbón del país.

El éxito del mercado se debe en gran parte a la ventaja económica de los camiones eléctricos. Aunque requieren una inversión inicial mayor, los menores costos operativos los hacen más rentables a largo plazo. Según GL Consulting, después de un millón de kilómetros de conducción, los camiones diésel cuestan alrededor de 2,25 millones de yuanes (314.000 dólares), aproximadamente 10% más que los de GNL y 15% más que los eléctricos.

Los subsidios gubernamentales introducidos en julio pasado han sido cruciales para acelerar la adopción, ofreciendo hasta 95.000 yuanes (13.264 dólares) para vehículos nuevos. Esta política, combinada con el acceso a electricidad barata, ha creado un ecosistema favorable para la transición hacia el transporte eléctrico pesado.

Sany, el segundo fabricante de camiones eléctricos más vendido de China, muestra un optimismo extraordinario sobre el futuro del sector. "Esperamos que los camiones pesados eléctricos representen entre el 70% y el 80% de las ventas nuevas en tan solo dos o tres años, impulsados por menores costos operativos y una infraestructura de carga más completa", declaró Zhaoting Yue, vicepresidente de marketing internacional de la compañía.

El crecimiento de los camiones eléctricos también está afectando a otras alternativas al diésel. Las ventas de camiones de GNL alcanzarán alrededor de 92.000 unidades en el primer semestre, un 15% menos que el año anterior, debido al aumento de los costos del combustible y las limitadas estaciones de servicio en algunas regiones.

Este fenómeno chino podría marcar un punto de inflexión global en el transporte pesado. Si las proyecciones se cumplen y los camiones eléctricos alcanzan una participación dominante en el mercado chino en los próximos años, esto podría acelerar no solo el pico de demanda petrolera en China, sino también influir en las tendencias energéticas mundiales, consolidando la transición hacia un futuro de transporte más sostenible.

Fuente: Reuters