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Pasajeros demandan a Delta y United por cobrar asientos de ventana sin ventanas
Pasajeros de Delta y United presentan demandas colectivas tras descubrir que pagaron asientos de ventana que en realidad no tenían ventana
3 min lectura
Autor - Aldo Venuta Rodríguez
Delta Air Lines y United Airlines enfrentan demandas colectivas en Estados Unidos después de que pasajeros denunciaran que pagaron más dinero por asientos de ventana que finalmente resultaron estar junto a una pared sin vista alguna. La controversia ha reabierto el debate sobre la transparencia en los servicios de las aerolíneas.
Las demandas se presentaron en tribunales federales de Nueva York y San Francisco. Los demandantes aseguran que las aerolíneas no informaron de manera clara que en ciertos aviones algunos asientos carecen de ventana debido a instalaciones internas como conductos y cableado eléctrico.
Los pasajeros sostienen que Delta y United no diferencian estos asientos en sus sistemas de reserva, a diferencia de competidores como American Airlines o Alaska Airlines, que sí marcan las ubicaciones problemáticas. En consecuencia, los clientes pagaron decenas o incluso cientos de dólares extra por un servicio inexistente.
Entre los argumentos presentados, se menciona que elegir un asiento de ventana no solo responde al deseo de disfrutar de la vista, sino también a factores prácticos como aliviar el miedo a volar, reducir mareos, entretener a los niños o contar con luz natural adicional durante el viaje.
La demanda contra Delta está encabezada por Nicholas Meyer, de Brooklyn, mientras que la acción contra United fue presentada por Marc Brenman, de San Francisco, y Aviva Copaken, de Los Ángeles. Copaken relató que recibió reembolsos en dos vuelos, pero en una tercera ocasión la compañía se negó a devolverle el dinero.
Los abogados de los demandantes califican la práctica de publicidad engañosa. Argumentan que ninguna empresa puede vender un producto con características inexistentes y luego justificarlo alegando que los clientes debieron consultar sitios externos de reseñas como SeatGuru.
El caso refleja la creciente importancia de los ingresos auxiliares para las aerolíneas. La selección de asientos, tarifas de equipaje, mejoras de cabina y acceso a salas VIP representan hoy una parte significativa de sus beneficios, especialmente en un contexto de tarifas base ajustadas.
Ni Delta ni United respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios de la prensa. Expertos del sector consideran que, de prosperar, las demandas podrían generar un cambio en las políticas de reserva de asientos a nivel nacional.
Los demandantes no solo buscan una compensación económica, sino que también exigen que las compañías modifiquen sus plataformas digitales para identificar claramente los asientos sin ventana. Señalan que la confianza del pasajero depende de la claridad y la honestidad de la oferta.
El proceso legal también expone cómo la falta de transparencia puede afectar la imagen de marca de aerolíneas globales. Los analistas advierten que, más allá del dinero, lo que está en juego es la percepción de fiabilidad en una industria muy competitiva.
Si los tribunales fallan a favor de los pasajeros, el caso podría sentar un precedente clave. Esto obligaría a todas las aerolíneas a revisar sus sistemas de asignación de asientos y marcar con precisión aquellas plazas que, pese a tener la categoría de ventana, carecen de la característica más buscada: la vista al exterior.
Preguntas frecuentes
- 💬 Porque pagaron asientos de ventana que en realidad no tenían ventana y no fueron advertidos de ello.
- 💬 En el tribunal federal de Brooklyn contra Delta y en el de San Francisco contra United.
- 💬 Algunos Boeing 737, Boeing 757 y Airbus A321 carecen de ventanas en ciertos asientos por sus sistemas internos.
- 💬 Si prospera, obligaría a las aerolíneas a marcar con claridad los asientos sin ventana y compensar a los pasajeros.
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